Més de 1.500 empresaris i agents socials s'han reunit aquest dijous a Barcelona per una reivindicació ja històrica: el Corredor Mediterrani. Una infraestructura estratègica per a Catalunya, Espanya i tot Europa, però que no acaba de fer-se realitat. De fet, així ho ha criticat en l'acte el mateix president de l'Associació Valenciana d'Empresaris (AVE), Vicente Boluda, que ha afirmat que és "impossible" que el Corredor Mediterrani a Espanya estigui acabat el 2026, "ni l'any 2035", l'última data que planteja el govern espanyol per a la finalització d'aquesta infraestructura. 

El lobi empresarial Ferrmed ha reclamat aquest dimarts a Brussel·les una inversió addicional de 100.000 milions d'euros, a part dels 300.000 milions que l'executiu comunitari ja té previstos desemborsar, per millorar i optimitzar les línies ferroviàries de les connexions més transitades d'Europa. Segons l'estudi publicat per l'entitat, bona part d'aquesta suma s'hauria de destinar al Corredor Mediterrani i als 18.000 quilòmetres de les vies de la Unió Europea –en total n'hi ha uns 70.000– que concentren el 65% del tràfic de mercaderies. "És l'única manera d'aconseguir els objectius mediambientals [...], és una qüestió d'emergència climàtica", ha defensat el president de Ferrmed, Joan Amorós.

"No tenim res a celebrar, perquè no tenim la infraestructura [el Corredor Mediterrani] acabada". Així de contundent s'ha mostrat Vicente Boluda, president de l'Associació Valenciana d'Empresaris (AVE), en l'obertura de l'acte Vull Corredor, que aquest dimecres ha aplegat més de 1.300 empresaris al recinte firal d'Ifema, a Madrid, entre els quals el president de Mercadona, Juan Roig, i el president de CaixaBank, José Ignacio Goirigolzarri: "És una oportunitat per igualar oportunitats. Soc un convençut del Corredor Mediterrani", ha defensat Goirigolzarri.

El Corredor Mediterrani avança a bon ritme per convertir-se aviat en una realitat dins l’Estat. Aquesta línia de comunicacions significaria una xarxa ferroviària de mercaderies, sobretot, que connectaria Europa amb els ports més importants de la costa mediterrània peninsular. Més enllà de ser una línia de punt a punt, seria una porta oberta a la importació i exportació de mercaderies per les múltiples possibilitats de cadascuna de les ciutats encadenades. Així i tot, a primera vista és normal demanar-se de quina manera encaixaria un corredor mediterrani a les Illes, si, per raons òbvies, la realitat geogràfica les separa d’aquesta línia ferroviària. La resposta, però, va més enllà.

El conseller de Polítiques Digitals i Administració Pública, Jordi Puigneró, ha anunciat en una entrevista a Catalunya Ràdio que el ministre d'Exteriors, Josep Borrell, ha bloquejat el projecte del corredor 5G del Mediterrani engegat conjuntament per la Generalitat i la regió d'Occitània. El secretari general José María Muriel Palomina, que depèn del ministeri de Borrell, ha exigit per carta a la conselleria que es refereixi a Espanya com a 'regne d'Espanya', a Catalunya com a 'regió' i no com a 'país' i a la conselleria de Polítiques Digitals i Administració com a 'departament' i no com a 'ministeri'. A més, també ha retret a la Generalitat que no té competències per tirar endavant un projecte com aquest.

Catalunya i el País Valencià han fet avui un pas important per reprendre les seves relacions institucionals després d'anys de bloqueig. Els presidents de la Generalitat de Catalunya i de la Generalitat Valenciana, Carles Puigdemont i Ximo Puig, han anunciat que tots dos governs crearan una comissió tècnica permanent amb l'objectiu de fer el seguiment del progrés de les obres del corredor mediterrani.

El corredor mediterrani ha propiciat una imatge que les diferències polítiques havien impedit els darrers anys. Avui, però, s'ha posat fi a la fins ara nul·la relació que mantenien la Generalitat de Catalunya i la Generalitat Valenciana amb una reunió que han mantingut el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, amb la seva homòloga valenciana, María José Salvador, per parlar d'aquesta infraestructura estratègica per a ambdós territoris i establir aliances per exigir la seva execució.