La Fórmula 1 aterra aquest cap de setmana al Circuit de Barcelona-Catalunya amb moltes incerteses sobre el futur de la competició a Montmeló. De moment hi ha acord fins al 2026 i s'està negociant prorrogar el contracte uns quants anys més. Ara bé, la irrupció de Madrid en el calendari suposa una pedra a la sabata perquè és molt poc freqüent que un país tingui dues proves del Mundial. Tot i així, els gestors del traçat català són optimistes i confien que les converses arribin a bon port.

Qui no recorda mai un instant en concret de la seva infància, un moment en què va ser feliç? Sovint, aquests records s'associen a una figura en concret. Si recorrem la història de l'esport, podem viatjar des del Brasil del 70 a l'Argentina de Maradona, els Jocs Olímpics de Barcelona 92 i moltes altres efemèrides que han quedat gravades a foc al llarg de la història. Cadascú recordarà alguna cosa en particular. Si parlem dels esports de motor, més en concret de la Fórmula 1, la febre per les curses va reaparèixer a l'Estat als anys 90, primer amb la inauguració del Circuit de Catalunya a Montmeló, després amb els debuts de Marc Gené i Pedro de la Rosa, i finalment amb l'època daurada de Fernando Alonso. L'any 2006, l'asturià guanyava l'últim mundial que atresora al seu palmarès. "En aquella època reuníem fins a 4 milions d'espectadors a Antena 3 veient les carreres", recorda Cristóbal Rosaleny, actual comentarista de la F1 a DAZN. Després d'aquella etapa, i sense cap pilot que creés afició, l'esport de les quatre rodes va anar perdent seguidors. Aquest any, però, tot ha canviat.

Els semàfors es tornaran a apagar aquest cap de setmana, per fi. Després d'un hivern massa llarg, torna la Fórmula 1, el Gran Circ. Els protagonistes són gairebé els mateixos, però els seus rols potser ens sorprenen. A priori, la supremacia de Red Bull continuarà, mentre Ferrari i Mercedes intentaran discutir-li algun Gran Premi. És l'any de les joves promeses: pilots com Oscar Piastri –pel qual s'han barallat diverses escuderies– debutaran i començaran a marcar el camí del futur de la Fórmula 1. Però hi ha un nom propi que està il·lusionant per sobre dels altres aficionats d'arreu del món: Fernando Alonso.

En tota la història de Fórmula 1, mai s'havia vist una cursa tan inversemblant com la del GP d'Hongria d'aquest cap de setmana. Esteban Ocon (Alpine) s'ha imposat després del desgavell provocat a la sortida que ha forçat els comissaris a ensenyar bandera vermella i interrompre momentàniament la prova. Seguit per Sebastian Vettel (Aston Martin), que ha sigut desqualificat després de la cursa, el jove pilot d'Alpine ha signat la primera victòria de la seva carrera. Lewis Hamilton, després d'una gran remuntada des de l'últim lloc de la classificació i amb la desqualificació del pilot d'Aston Martin, ha quedat segon, davant de Carlos Sainz que ha tancat el podi d'una cursa que quedarà sempre en els llibres d'història de la categoria reina de l'automobilisme.

Max Verstappen s'ha coronat com el gran vencedor en la primera cursa a l'esprint en la història de la Fórmula 1. Tot i sortir segon –després de la classificació de divendres–, el neerlandès ha clavat la sortida i ha aconseguit superar Hamilton abans del primer revolt, també gràcies a una sortida dolenta del pilot britànic de Mercedes. La creu de la sessió ha sigut per a Sergio Checo Pérez. El pilot de Red Bull ha perdut el control de les rodes del darrere del seu monoplaça i, tot i aguantar 16 voltes, en l'últim gir ha hagut d'abandonar i sortirà últim en la cursa d'aquest diumenge (16 h) al circuit de Silverstone.

El vaig conèixer l’any 2009 en un curs a la Universitat Luiggi Bocconi a Milà. Ens va parlar de la indústria automobilística amb una passió que em va desbordar. Els italians adoren els cotxes. En diuen la macchina, com si només n’hi hagués una, de màquina. I Luca de Meo, en aquells dies a Bocconi, ens va transmetre un amor per aquesta indústria fora del comú.

El pilot Fernando Alonso, dues vegades campió del món de Fórmula 1 i que aquest any torna al campionat amb l'equip Alpine, va ser atropellat per un cotxe mentre anava en bicicleta per les rodalies de Lugano (Suïssa), segons ha avançat el diari italià La Gazzetta dello Sport i va confirmar la seva escuderia. El pilot asturià va arribar a l'hospital conscient i, després de diferents proves, els metges van descobrir una fractura en la mandíbula superior de la qual ha esta operat amb èxit.

Poc després de retirar-se de la Fórmula 1, Fernando Alonso va dir que només tornaria al gran circ si tenia la possibilitat de posar-se al volant d'un cotxe amb el qual pogués lluitar pel títol. "Per al futur, estic obert a propostes interessants i, si decideixo tornar a la F1, serà només si tinc la possibilitat de guanyar el Mundial, no m'interessen els projectes que parteixin de zero, vull un cotxe guanyador immediatament", va declarar l'asturià l'estiu passat.

Amazon Prime Video estrenarà aquest any Fernando, una docusèrie de cinc capítols centrada en la figura de Fernando Alonso, l'únic pilot espanyol que ha guanyat el Mundial de Fórmula 1. El projecte, produït per The Mediapro Studio, es va rodar durant l'any passat, el primer després de la seva retirada de la Fórmula 1, i tindrà com a fil conductor la preparació del pilot per al ral·li Dakar, en què va competir per primera vegada aquest gener. Pel camí, mostrarà la seva participació en altres proves mítiques de l'automobilisme, com les 500 Milles d'Indianàpolis o les 24 Hores de Le Mans.

Tot just fa deu mesos que Fernando Alonso pujava per primera vegada a un cotxe del Dakar. El pilot asturià, dos cops campió de Fórmula 1 i que va deixar la disciplina reina de l’automobilisme per centrar-se en les curses de resistència, s’atrevia a canviar per primer cop l’asfalt per les dunes. Ahir començava a l’Aràbia Saudita la seva aventura en el ral·li més dur del món. I ho feia amb Marc Coma de copilot, que també debuta sobre quatre rodes. L’estrena va ser més que acceptable: un onzè lloc, acabant a quinze minuts del líder. En aquesta etapa inicial, durant alguns moments, van poder competir al mateix ritme que els capdavanters.

La majoria de pilots de Fórmula 1 ja estan de vacances, tret dels que participaran als tests aquesta setmana. El dia 9 Lewis Hamilton tindrà l’oportunitat de provar la MotoGP de Valentino Rossi. L’italià tornarà a viure l’experiència de conduir un F1, en aquest cas el Mercedes del britànic. Preguntat Marc Márquez sobre qui dels dos creia que ho faria millor, el de Cervera va recordar els bons resultats d’Il Dottore els cops que ha rodat amb un Ferrari, però va comentar que Lewis també anirà molt ràpid, com es pot deduir dels temps que ha fet quan s’ha enfilat a una Superbike.

El pilot Fernando Alonso prendrà la sortida en l'edició 2020 del Ral·li Dakar, que es disputarà per primera vegada a l'Aràbia Saudita, tal com s'ha confirmat durant una roda de premsa celebrada al Centre de Convencions de Port Aventura.

Marc Coma i Fernando Alonso compartiran cotxe de ral·lis a partir d'aquesta temporada. El cinc vegades guanyador del Dakar en la categoria de motos i sis vegades campió del món de ral·li raids de la Federació Internacional de Motociclisme (FIM) serà el copilot de l'excampió del món de Fórmula 1 a l'equip Toyota Gazoo Racing per a la cinquena prova puntuable del Campionat del Sud-àfrica de ral·lis raid, una disciplina que recorda el format del Dakar. Ho ha anunciat aquest divendres la multinacional japonesa.

Fernando Alonso, dues vegades campió de Fórmula 1 i guanyador de l'última edició del Mundial de Resistència, farà una sèrie de proves amb el Toyota Hilux, el cotxe amb el qual el fabricant japonès competirà al Ral·li Dakar. En un comunicat enviat aquest dimarts per Toyota Gazoo Racing, l'equip nipó ha confirmat que tornarà a unir-se amb el pilot asturià després de la seva exitosa campanya al Mundial de Resistència.

Les 24 hores de Le Mans celebraran la seva 87a edició aquest cap de setmana en la vuitena i última prova del Mundial de Resistència (WEC). Fernando Alonso, membre de Toyota Gazoo Racing, vol repetir victòria en la prova de resistència més prestigiosa del Mundial i assegurar-se, d'aquesta manera, el seu primer títol d'aquesta disciplina automobilística. El pilot asturià, acompanyat de Sebastian Buemi i Kazuki Nakajima, en tindrà prou amb quedar entre els set primers per coronar-se campió.

El Cadillac número 10 que han compartit l'asturià Fernando Alonso, el japonès Kamui Kobayashi, l'americà Jordan Taylor i l'holandès Renger van der Zande ha aconseguit aquest diumenge la victòria en les 24 hores de Daytona.

Si a algun lloc la incertesa del futur de Fernando Alonso un cop acabada la seva etapa a la Fórmula 1 (F1) es veu amb més preocupació que mai, aquest lloc és Berga. “Agradi o no agradi, caigui més bé o més malament, Alonso ha estat una persona que ha fet arribar la F1 a molta més gent”. Així resumeix Manel Sosa la contribució de l’asturià a aquest esport a casa nostra, justament avui que torna al pilotatge a les 24 hores de Daytona. Sosa és una veu autoritzada, ja que és el president de l’única penya oficial de Fernando Alonso a Catalunya. Està situada a la capital del Berguedà i, en aquests moments, es troba en un moment delicat, ja que la incertesa sobre el futur de l’asturià els manté en suspens.

El cap de setmana que s’acomiadava de la Fórmula 1, a Fernando Alonso li van preguntar si li sabia greu retirar-se com a pilot. A l’asturià no li va agradar gaire el comentari, perquè va respondre dient que únicament deixava la Fórmula 1 i que no penjava pas el casc com a pilot professional. És més, va afegir que, com a tal, aspirava a ser “campió de tot”. Una reflexió que no va passar per alt a l’equip Toyota, que l’ha acollit en les proves de resistència en circuits. La marca japonesa, líder en cotxes al Dakar, pretén anar més enllà i ja ha sondejat Alonso perquè s’apunti a participar algun dia al ral·li més dur del món.

I finalment és dilluns, l’endemà de l’última cursa de la temporada de F1. El primer dia de l’era moderna d’aquesta especialitat sense Fernando Alonso. El moment que aquest pilot esperava amb candeletes, segons va explicar a la roda de premsa prèvia a Abu Dhabi. Amb gairebé tot el peix venut, la cita del Yas Marina va ser fonamentalment un homenatge de comiat a l’asturià, després de 311 curses. No ha estat el final somniat per al bicampió espanyol, però ahir el resultat no era important.