"Els avantatges del Brexit". És el que diuen alguns britànics que les pateixen sobre les cues per travessar el canal de la Mànega per via marítima o fèrria, que en alguns casos aquest cap de setmana han sigut de fins a vint hores. Aquest dilluns, però, la situació al voltant del port de Dover i de Folkestone –l'entrada de l'Eurotúnel– s'ha normalitzat prou, però és probable que els problemes persisteixin al llarg de l'estiu, atesa la manca d'infraestructures adequades per absorbir el volum de trànsit d'aquestes vies, que s'ha situat ja en nivells prepandèmia.

Boris Johnson va designar dimarts com a nou ministre per a les Oportunitats del Brexit i l’Eficàcia Governamental el conegut brexiter Jacob Rees-Mogg, i el que és segur és que l’exbanquer i director d’un fons d’inversions de la City haurà de suar molt per trobar-les.

La decisió de París de barrar el pas a tot el transport de passatgers –aeri, marítim i ferroviari (EuroStar)– entre les illes britàniques i el pas de Calais durant almenys 48 hores des de diumenge a les 23.00 h ha començat ja a provocar els primers entrebancs a les rodalies del port de Dover, al sud-est d'Anglaterra. Les instal·lacions romanen tancades en direcció al continent. El govern britànic ha advertit de "greus interrupcions" en el trànsit cap a França al llarg de, com a mínim, els dos dies vinents. París ha assegurat que "en les properes hores" establirà un protocol per recuperar els moviments. I avui ha continuat el degoteig de països que tanquen fronteres per als ciutadans britànics per por a la nova soca: s'hi han afegit l'Índia i el Canadà.

La primera frontera del Regne Unit com a conseqüència del Brexit serà interna i estarà situada al comtat de Kent, la porta principal d’accés des de les illes Britàniques al continent a través de l’eurotúnel i dels ferris que salpen des del port de Dover. No en serà una d’oficial, però sí, de facto, un més dels molts entrebancs burocràtics que originarà el fins ara agre divorci entre Brussel·les i Londres.