Espanya es manté en el top ten de països productors d'automòbils i és el segon d'Europa. Tot i això, els fabricants xinesos cada cop pressionen més i aquest mes d'agost, per primer cop a la història, un model d'un fabricant xinès s'ha imposat com el més venut a Espanya: l'MG ZS va matricular a l'Estat 1.949 unitats l'últim mes, amb un creixement del 206,45%.

"Cotxe en estoc. Lliurament en deu dies". És l'anunci d'un concessionari a Barcelona d'una marca d'automòbils que fabrica a Corea. A l'altra banda, un comentari a la web d'un lector de l'ARA de fa menys d'una setmana amb la queixa que fa vuit mesos que espera que li entreguin el cotxe que ja ha comprat, de fabricació espanyola. Són les dues cares d'una crisi mundial: la manca de microxips i semiconductors ha capgirat el mercat de l'automòbil i, en general, ha afavorit les marques asiàtiques mentre que les europees s'han vist castigades.

La crisi dels xips i semiconductors ha fet caure la venda de cotxes a unes xifres mínimes de l'última dècada, segons les dades publicades aquest dilluns per les patronals de fabricants i concessionaris, Anfac, Ganvam i Faconauto. Al conjunt d'Espanya, el 2022 s'han matriculat 859.477 automòbils, un 5,4% menys que l'any anterior.

Les matriculacions de turismes i totterrenys han caigut un 32,3% a tot Espanya el 2020. La xifra baixa dels 1,2 milions del 2019 a 851.325 unitats aquest 2020. Les dades que proporciona aquest dijous el sector recollides per Efe, i que seran definitives el 4 de gener, apunten que al desembre s'han venut 105.955 vehicles, pràcticament la mateixa xifra que l'any anterior. Dels més de 800.000 cotxes venuts el 2020, pràcticament la meitat ha anat a parar a mans de particulars (un 27% menys que el 2019) i prop d'un 40% a empreses (un 24,4% menys).