Espanya es manté en el top ten de països productors d'automòbils i és el segon d'Europa. Tot i això, els fabricants xinesos cada cop pressionen més i aquest mes d'agost, per primer cop a la història, un model d'un fabricant xinès s'ha imposat com el més venut a Espanya: l'MG ZS va matricular a l'Estat 1.949 unitats l'últim mes, amb un creixement del 206,45%.

Ara fa uns mesos BMW va presentar la segona generació del Sèrie 4 Gran Cupè, una berlina esportiva i cupè que creix en tots els aspectes respecte al model precedent. El nou Sèrie 4 Gran Cupè és una mica més llarg, ample i alt que mai, amb una molt bona batalla o distància entre eixos –que ara arriba 2,85 metres– que permet més habitabilitat interior.

Ja fa alguns mesos que Honda va anunciar que deixaria de vendre cotxes dièsel i gasolina l’any 2022, una declaració d’intencions que va semblar un pèl precipitada, atès l’escàs marge de temps que té la marca per replantejar el seu model de negoci. Honda aposta fort pels models híbrids i sobretot elèctrics (com ara l’Honda e que vam provar ara fa un any).

Després d’alguns mesos de retard respecte al calendari previst, finalment el nou Opel Astra arriba al nostre mercat amb un preu base de 22.700 euros, una estètica particular i un bon farciment tecnològic. A més, la sisena generació de l’Astra és la primera desenvolupada sota el paraigua de Peugeot-Citroën (de fet, l’Astra comparteix plataforma i mecàniques amb el Peugeot 308) i inclou versions electrificades per primer cop a la història. Així doncs, el nou Astra inclou una versió híbrida endollable o PHEV de 180 CV i una autonomia de fins a 60 quilòmetres en mode elèctric i uns consums de tan sols 1,1 l/100 km per un preu de 32.100 euros (amb els descomptes promocionals a banda).

La llista d'impostos directes i indirectes als quals els conductors han de fer front per fer servir el seu vehicle és llarga. Unes despeses que cal sumar a la important inversió de capital en el procés de compra i posterior manteniment del vehicle i que tot seguit analitzarem de manera individualitzada.

Porsche s’ha passat al negoci dels pedals amb una nova marca anomenada Cyklaer, que vol oferir e-bikes o bicicletes elèctriques digitalitzades i connectades, pensades específicament per solucionar el repte de la mobilitat urbana i amb un disseny esportiu.

El primer estudi europeu sobre la seguretat cadiretes infantils -amb la participació del RACE- ha revelat el grau de seguretat de les 26 cadiretes o sistemes de retenció infantil presentades el darrer any i actualment a la venda al mercat europeu. De les 26 cadiretes analitzades, un total de 18 models obté la màxima puntuació de quatre estrelles, i 3 models més obtenen una puntuació de tres estrelles.

Possiblement a Seat no s’esperaven el gran èxit comercial que ha tingut l’Ateca durant els seus primers cinc anys de vida quan el van presentar per primer cop l’any 2016. En tot aquest període de temps -amb un confinament inclòs i la dràstica caiguda de les vendes a causa de la pandèmia- el SUV de Seat va aconseguir vendre més de 300.000 unitats en cinc anys, convertint-se en un dels grans pilars de la marca, superant fins i tot a l’Ibiza.

Aquest cap de setmana arrenca una nova competició, anomenada Extreme E, que es vol convertir en l’alternativa elèctrica al Dakar i a la resta de competicions de totterrenys. Aquesta competició, ideada i liderada per Alejandro Agag i el seu soci Gil de Ferran, compta amb l’aprenentatge consolidat de diverses temporades de Fórmula E i la complicitat de diverses grans marques i fabricants consolidats, a banda de pilots consolidats.

L’atac d’un ós polar era el que li feia més por. Per això Albert Bosch portava un parell de rifles entre l’equipament que duia el 2012 per creuar l’Antàrtida en solitari i sense assistència mecànica (1.152 km). Curiosament, a la web de l’emprenedor i esportista de Sant Joan de les Abadesses hi consten primer els fracassos (ell en diu errors positius) que no pas els múltiples èxits assolits en les diverses aventures que ha fet durant tota la seva vida amb reptes molt variats.

Ford ha anunciat l’acomiadament de 630 treballadors de la planta valenciana d’Almussafes i la suspensió del torn de nit per ajustar-hi la producció a la demanda del mercat a partir del mes d’abril, i que es podria fer efectiu després de les vacances de Setmana Santa.

Una de les conseqüències de la pandèmia i la precària situació econòmica de moltes famílies ha estat la caiguda de les vendes de cotxes nous a tot l’estat, mentre que s’ha constatat un repunt molt important del mercat de cotxes de segona mà, que va créixer un 27,8% a tota Espanya durant el passat mes de febrer i que s'ha mantingut més estable que les vendes de cotxes nous d'ençà l’esclat de la pandèmia pel coronavirus ara fa un any.

Tot i que en moltes ocasions no ho vulguem acceptar, tot té un inici i un final. Algunes etapes duren molt poc temps i d’altres s’allarguen durant dècades o fins i tot segles, i per molt que els humans tinguem una capacitat d’adaptabilitat molt elevada habitualment els canvis no ens agraden. Ara mateix el món de l’automòbil està vivint una d’aquestes etapes. Un moment clau en la seva història que afecta molts àmbits alhora.