Els empleats de SFM denuncien l’efecte de les retallades sobre els maquinistes

PalmaEl comitè d’empresa de SFM va assegurar ahir que “no s’ha d’obviar”, a l’hora d’analitzar les possibles causes de l’accident que va tenir lloc aquest dijous en el pas a nivell de Verge de Lluc, en què un home va perdre la vida, que l’empresa fa “tota una etapa que redueix el nombre de personal i bloqueja la promoció de nous maquinistes”, i que s’ha produït un “increment constant i exponencial” de la pressió sobre el col·lectiu de conducció.

El comitè va insistir ahir que els sistemes de treball, afectats per les retallades, han provocat una sobrecàrrega de feina i “la modificació constant de torns a la qual s’està sotmetent els maquinistes de SFM”.

Els representants dels treballadors, que varen voler traslladar el condol a la família de la víctima i el suport al seu company, asseguren que seran els informes tècnics els que explicaran les causes de l’accident i revelaran per què les barreres del pas a nivell no van funcionar i no van impedir el trànsit rodat, i per què, “si existien anomalies en aquest pas a nivell, aquestes no es van comunicar”.

Senyals lluminosos

També consideren important esbrinar per què el conductor no es va adonar dels senyals lluminosos i acústics del pas a nivell que avisen de la proximitat del tren i per què el maquinista no va poder advertir la seva presència. De fet, les primeres indagacions assenyalen que el tren circulava a una velocitat un 70% per sota de la que està permesa en aquest tram.

El portaveu del Govern, Marc Pons, va informar ahir que la investigació per aclarir l’accident està analitzant les imatges de les càmeres que enregistren l’àrea per descobrir “què va poder fallar” en el pas a nivell del tren a la barriada de Verge de Lluc.

Caixes begres

De moment, els investigadors ja han pres declaració als diferents testimonis que presenciaren els fets i, a més a més, es procedirà a analitzar les caixes negres del tren per tal de conèixer com es va desenvolupar el succés.